News

Das Titelrennen der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 nahm während der Prosecco DOC UK Round eine dramatische Wendung. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) machte einen seltenen Fehler und stürzte in Führung liegend, unter dem Angriff des späteren Siegers und neuen Meisterschaftsführenden Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK). Inmitten des ganzen Dramas haben wir die größten Schlagzeilen aus den Debriefs der Fahrer an einem Ort gefiltert, mit allem, von den Samstagssorgen um Rea bis zur Donington-Katastrophe von Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) sowie einem Gemurmel über Garrett, die Zukunft von Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) und die Notwendigkeit von BMW, jetzt ihre Leistung zu reduzieren. Der Staub hat sich gelegt und es wurden einige versteckte Juwelen entdeckt.

Jonathan Rea: „Die Dinge fühlten sich an, als würden sie davonkommen“

Zwei Punkte Rückstand in der Meisterschaft, gemischte Gefühle für Rea: „Das Gefühl ist wirklich bittersüß. Das Superpole-Rennen war in der Startaufstellung sehr stressig, weil wir gesehen haben, wie einige Jungs den Regenreifen benutzt haben. Die klare Wahl waren Intermediates oder sogar Slicks, um ehrlich zu sein. Wenn ich das Rennen noch einmal machen müsste, denn ab der Aufwärmrunde war der größte Teil der Strecke trocken. Ich tat, was ich konnte, baute einen schönen Vorsprung auf und konnte diese 2,5 Sekunden bis zum Ende halten. In Rennen 2 haben wir das Motorrad ab Samstag ziemlich stark verändert, weil ich wirklich schlecht mit dem Grip zu kämpfen hatte und das Motorrad nicht so gut einlenkte. Das haben wir im morgendlichen Warm Up behoben, ich war wirklich schnell.”

„Toprak ist ziemlich aggressiv durchgekommen, wo ich in Kurve 8 untergegangen bin. Ich habe ein bisschen Zeit verloren, als er durchkam, und dann habe ich noch einen kleinen Fehler in der Schikane gemacht, ich war nur ein bisschen schneller als er und ich Ich dachte, ich könnte nicht aufhören, musste also weit ziehen und verlor ein wenig Zeit. Diese Zeit habe ich auch sehr schnell und ganz einfach zurückgewonnen. Ich dachte ‚heute ist es für mich!‘. Ich habe mein Pulver trocken gehalten, bin dort ein paar Runden geblieben und dann hat er in Coppice einen Fehler gemacht. Ich habe den Kopf gesenkt, weil ich den Rhythmus, das Bike und das Gefühl hatte. Als ich in der nächsten Runde in Coppice fuhr, wurde ich nur ein wenig von den Bodenwellen erwischt. Die Front wurde leicht als ich einkippte, dann verlor ich das Vorderrad.

„Ich bin frustriert über mich selbst, aber ich fühle mich viel positiver als am Samstag, weil sich die Dinge so anfühlten, als würde es gehen. Ich hatte das Gefühl, dass ich nicht die Werkzeuge zum Kämpfen habe, aber am Sonntag hatte ich das Gefühl, dass ich es schaffen könnte. Ich habe einen dummen Fehler gemacht und jetzt haben wir die Führung in der Meisterschaft verloren. Nach vier Rennwochenenden wird langsam klar, wer die größten Herausforderer sind. Toprak und sein Team machen einen großartigen Job, wir müssen jetzt nur jede Gelegenheit nutzen.“

Toprak Razgatlioglu: „Ich muss für die Meisterschaft gewinnen!“

Der neue WM-Spitzenreiter Toprak Razgatlioglu war an diesem Wochenende mit zwei Rennsiegen in Topform, aber er ruft zur Ruhe auf: „Ich versuche alle Rennen zu gewinnen, aber diesmal war ich sehr überrascht, Jonny stürzen zu sehen. Er fuhr sehr ruhig, aber nach seinem Sturz fuhr ich etwas ruhiger, da ich die Meisterschaft gewinnen möchte. Jetzt bin ich Meisterschaftsführender, aber ich konzentriere mich nicht darauf, sondern nur auf Rennen für Rennen.“ Zu seinem radikalen Fahrstil fügte der türkische Fahrer einen kurzen Kommentar hinzu: „Es fühlt sich normal an, aber auch sehr langsam. Ich weiß nicht, wie ich es erklären soll, aber es fühlt sich für mich normal an.“

Scott Redding: „Das hat mich verarscht…   aber es war meine Wahl!“

Nach einem Sturz in Rennen 1 verlief das Heimspiel von Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) nicht viel besser, da er auf trockener Strecke auf Regenreifen spekulierte und alles andere als glücklich war: „Der hat mich verarscht. Ich ging auf die Sichtungsrunde, und es war ein bisschen nass. Ich fuhr die Craner hinunter, ich ging nach links, und es war ziemlich nass, und ich ging durch die Old Hairpin und es war ein bisschen feucht. Ich dachte ‚Donington, sowieso nicht sehr griffig, wenn es ein bisschen regnet, hat das eine ziemlich große Wirkung‘. Das letzte Stück der Runde war ziemlich trocken, ein anderes etwas nass.

„Ich war wie ‚oh f**k‘. Es war eine Art am tröpfeln und ich sagte “Lass uns mit den nassen rausgehen. Im Grunde zogen sie alle die Wärmer aus und es waren Intermediates drauf. Ich kam zur Craner und dachte, sie haben ein paar Momente und dann werden sie ein bisschen "woah". Aber sie hatten mit den Intermediates mehr Grip als ich mit den Regenreifen. Sie haben sich einfach von mir entfernt. Es war einfach die falsche Wahl. Meine Wahl. Immer meine Wahl, da es in Aragon schief gelaufen ist, war es auch meine Wahl. Normalerweise beiße ich in den sauren Apfel und mache es, aber im Regen habe ich nicht den Grip.

Michael van der Mark: „Wir haben so viel Leistung, wir mussten sie reduzieren!“

Die beeindruckende Form von Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) in Donington Park zeigte das große Potenzial für BMW: „Ich und Tom hatten ein etwas anderes Bike-Setup, ich denke, jeder hat im FP1 gesehen, dass das Bike immer noch ein bisschen schwierig ist beim Bremsen! Wir haben jedoch das Setup ein wenig geändert und ich habe einen Weg gefunden, dieses Problem zu umgehen, da es nur drei wirklich harte Bremsvorgänge gab, obwohl es immer noch das Hauptproblem ist.”

„Der Geradeauslauf des Bikes ist kein Problem, tatsächlich haben wir so viel Power, dass wir sie reduzieren mussten, weil wir nicht alles nutzen können, weil das Heck zu leicht durchdreht. Wir haben jetzt eine gute Balance gefunden. Ich denke, in Aragon haben wir mit der Traktionskontrolle eine neue Strategie gefunden, die das Durchdrehen reduziert. Es ist schön nach Assen zu fahren, da das Streckenlayout nur zwei wirklich harte Bremsbereiche hat, was uns passen sollte. Eines der besten Dinge ist, dass die Fans ohne Kapazitätsbegrenzung zurück sind, also freue ich mich darauf.“

Garrett Gerloff: „Ich bleibe gerne bei GRT!“

Garrett Gerloff holte sein bestes Ergebnis der Saison 2021 und seinen ersten zweiten Platz in einem kompletten Rennen. Bei all dem Klatsch um seine Zukunft sagte er, er würde gerne für 2022 bleiben: "Ich möchte mehr als alles andere gewinnen." , ich will ganz oben auf dem Treppchen stehen! Natürlich arbeiten wir daran. Ich bin zufrieden mit dem, was bei GRT und so weiter passiert. Das Tolle ist, ich fahre schon auf dem Werksmotorrad. Wir haben alle die gleichen Ressourcen, daher bin ich sehr glücklich mit meinem Crew-Chief Les und auch mit unserem Teamkoordinator Damiano Evangelisti, sie haben wirklich gut zusammengearbeitet und mir ein tolles Motorrad gegeben. Wie ich schon sagte, ich war es nur, der es nicht geschafft hat, es zusammenzubringen, und ich schätze die Leidenschaft des Teams für den Rennsport und ich weiß, dass sie es wirklich wollen, was mich heiß macht! Ich würde gerne bei GRT bleiben.“

Verpasse keine Sekunde der Action im Jahr 2021 mit dem umfassenden WorldSBK VideoPass!